Ελληνικοί χειριστές εργαστηριακών σκαφών επανεξετάζουν το ρουλέν και την ευθυγράμμιση του άξονα όταν το φορτίο του κινητήρα ντίζελ παραμένει υψηλό παρά την καθαρή έλικα και την κανονική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων

Μπορεί να προκύψουν απώλειες προώθησης μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και της προπέλας

Τα σκάφη εργασίας που λειτουργούν στα ελληνικά παράκτια ύδατα ενδέχεται να παρουσιάζουν αυξημένο φορτίο του κινητήρα κρουαζιέρας ακόμη και μετά τον έλεγχο του κινητήρα ντίζελ, του κιβωτίου ταχυτήτων και της έλικας.

Εάν η έλικα είναι καθαρή και σωστά προσαρμοσμένη, αξίζει προσοχή ένα άλλο μέρος της αλυσίδας πρόωσης: τοσύστημα ελαστικού άξονα προπέλας και στρογγυλοσωλήνα.

Η μηχανική τριβή στο στήριγμα του άξονα μπορεί να απορροφήσει την ισχύ του κινητήρα πριν φτάσει στην έλικα.

Ο άξονας προώθησης πρέπει να περιστρέφεται με χαμηλή αντίσταση

Η απλουστευμένη θαλάσσια κίνηση είναι:

Μηχανή ντίζελ → Κιβώτιο ταχυτήτων → Άξονας έλξης → Κουρέας πίσω → Έλξη

Το ρυμουλκούμενο της πρύμνης στηρίζει τον άξονα καθώς περνά μέσα από το κύτος.

Ανάλογα με τον σχεδιασμό του αγγείου, η λίπανση μπορεί να περιλαμβάνει:

• θαλάσσιο νερό·
• πετρέλαιο·
• λιπαρά;
• ή άλλο καθορισμένο σύστημα.

Η σωστή ευθυγράμμιση και λίπανση επιτρέπουν στον άξονα να περιστρέφεται με ελεγχόμενη τριβή.

Η Ακατάταξη ή η Φθορά του Λεβαριού Μπορεί να Αυξήσει το Φορτίο

Οι πιθανές αιτίες της υπερβολικής αντίστασης του άξονα μπορεί να περιλαμβάνουν:

• φθορά των ρουλεμάνων·
• ανεπαρκής λίπανση·
• σφάλμα ευθυγράμμισης του άξονα·
• κατεστραμμένες επιφάνειες ρουλεμάν;
• λυγισμένο άξονα·
• κίνηση του θεμέλιου·
• ή λανθασμένη συναρμολόγηση μετά τη λειτουργία.

Ο κινητήρας μπορεί να παραμείνει εντελώς υγιής ενώ η πρόσθετη ροπή καταναλώνεται από την υποστήριξη του άξονα.

Γιατί η Επιχείρηση Κρουαζιέρας Αποκαλύπτει το Πρόβλημα

Σε χαμηλή ταχύτητα άξονα, η μηχανική αντίσταση μπορεί να είναι περιορισμένη.

Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του σκάφους και το φορτίο της προπέλας:

• αύξηση της ταχύτητας περιστροφής του άξονα·
• αυξήσεις φορτίου ρουλεμάνου·
• η τριβή παράγει περισσότερη θερμότητα·
• η ζήτηση ροπής του κινητήρα αυξάνεται.

Οι φορείς εκμετάλλευσης μπορεί να παρατηρήσουν:

• υψηλό φορτίο του κινητήρα·
• αυξανόμενη θερμοκρασία του σωλήνα της πρύμνης·
• δονήσεις·
• μειωμένη ταχύτητα του σκάφους·
• ή μη φυσιολογικό θόρυβο αγωγού.

Αυτό Διαφέρει από την Εγκληματικότητα της Εμπρόσκυλης

Η βρώμωση της προπέλας αυξάνει την υδροδυναμική αντίσταση στις λεπίδες της προπέλας.

Εμφανίζεται αντίσταση στην πρύμνηπριν από την έλικα, εντός της μηχανικής στήριξης του άξονα.

Ομοίως, η λανθασμένη στάθμη της έλξης αλλάζει το φορτίο νερού που απορροφάται, ενώ ένα κατεστραμμένο ρουλέν δημιουργεί άμεση τριβή περιστροφής.

Αυτοί οι μηχανισμοί απαιτούν διαφορετικές οδούς ελέγχου.

Η ελληνική παράκτια υπηρεσία καθιστά σημαντική την κατάσταση του αγωγού

Τα σκάφη εργασίας μπορούν να βιώσουν:

• συχνές ελιγμούς·
• έκθεση σε αλμυρό νερό·
• απόβλητα·
• Υπηρεσία σφράγισης άξονα·
• και μεταβαλλόμενο φορτίο πλοίων.

Η ευθυγράμμιση μπορεί επίσης να επηρεαστεί από το κύτος ή την κίνηση του μηχανήματος με την πάροδο του χρόνου.

Γιατί η Αντικατάσταση του Ενέκτη δεν Μπορεί να Μειώσει την Τρίξιμο του Άξονα

Ο κινητήρας μπορεί να αυξήσει το καύσιμο σωστά επειδή η γραμμή κίνησης απαιτεί πραγματικά περισσότερη ροπή.

Το επιπλέον φορτίο προέρχεται απλώς από το εξωτερικό του κινητήρα.

Βιομηχανία

Η διάγνωση των επιδόσεων των πλοίων πρέπει να χωρίζει την πορεία προώθησης σε:

ισχύς του κινητήρα → μεταφορά του κιβωτίου ταχυτήτων → υποστήριξη άξονα → φορτίο της έλικας.

Για τα ελληνικά εργασιακά σκάφη, το συνεχή φορτίο κρουαζιέρας με έναν υγιή κινητήρα και έλικα είναι λόγος για να επιθεωρηθεί η τριβή και η ευθυγράμμιση του άξονα.

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί ένα φθαρμένο ρυμουλκούμενο στην πρύμνη να αυξήσει το φορτίο του κινητήρα ντίζελ;

Η πρόσθετη τριβή αυξάνει την ζήτηση ροπής.

Η καθαρή έλικα αποκλείει την αντίσταση της γραμμής κίνησης;

Όχι, οι ρυμουλκήσεις του άξονα, η ευθυγράμμιση και τα στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν επίσης να προκαλέσουν μηχανικές απώλειες.