Μπεκ ψεκασμού ντίζελ VOLVO 1, ειδικά το μοντέλο 20544186, συνεχίζουν να παρουσιάζουν προκλήσεις συντήρησης σε βαρέως τύπου οχήματα μεταφορών παγκοσμίως. Σύμφωνα με πρόσφατα δεδομένα σέρβις από πολλαπλές πηγές του κλάδου, η εναπόθεση άνθρακα στην άκρη του ακροφυσίου και η απόφραξη των οπών παραμένουν ένα από τα πιο συχνά ζητήματα που επηρεάζουν την αξιοπιστία και την απόδοση των μπεκ.

Οι εναποθέσεις άνθρακα συσσωρεύονται σταδιακά στις οπές ψεκασμού του ακροφυσίου κατά τη λειτουργία καύσης σε υψηλές θερμοκρασίες. Αυτή η εναπόθεση άνθρακα περιορίζει προοδευτικά τη ροή καυσίμου και παραμορφώνει το μοτίβο ψεκασμού του μπεκ.

Τεχνικοί σέρβις αναφέρουν ότι τα μπεκ 20544186 συνήθως αναπτύσσουν αυτή την κατάσταση μετά από 6417 ώρες λειτουργίας, με παρατηρούμενη κακή ατομοποίηση καυσίμου, μειωμένη απόδοση καύσης και μαύρο καπνό υπό φορτίο να είναι τα πιο συχνά εμφανιζόμενα συμπτώματα. Σε σοβαρές περιπτώσεις, έχουν μετρηθεί 2 μπλοκαρισμένες οπές ψεκασμού κατά τη διάρκεια διαγνωστικών ελέγχων.

Το πρόβλημα φαίνεται να επιταχύνεται όταν ο εξοπλισμός λειτουργεί σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας και σκόνης ή όταν χρησιμοποιείται καύσιμο χαμηλότερης ποιότητας με υψηλότερη περιεκτικότητα σε σωματίδια. Οι διαχειριστές στόλων αναφέρουν ότι ο προγραμματισμός προληπτικής συντήρησης έχει τον πιο σημαντικό αντίκτυπο στη μείωση των ποσοστών αστοχίας και στην παράταση της διάρκειας ζωής των μπεκ.