Η διάγνωση SCR δεν τερματίζεται μετά τη μετατροπή NOx

Οι στόλοι πετρελαιοκίνητων οχημάτων μεγάλων αποστάσεων στην Ολλανδία εξαρτώνται όλο και περισσότερο από συστήματα μεταεπεξεργασίας πολλαπλών σταδίων στα οποία η δοσολόγηση DEF, η μετατροπή SCR και η κατάντη καθαρισμός συνεργάζονται.

Όταν η παροχή DEF φαίνεται σωστή και ο κύριος καταλύτης SCR συνεχίζει να μειώνει το NOx, οι τεχνικοί μπορεί να αντιμετωπίσουν σφάλματα που σχετίζονται με την αμμωνία κατάντη.

Σε συστήματα που είναι εξοπλισμένα με έναν καταλύτη ολίσθησης αμμωνίας, το τελικό στάδιο μεταεπεξεργασίας αξίζει ξεχωριστή αξιολόγηση.

Η σημαντική διάκριση είναι:

η κύρια μετατροπή SCR μπορεί να παραμείνει λειτουργική ενώ ο κατάντη καθαρισμός NH₃ γίνεται λιγότερο αποτελεσματικός.

Η αμμωνία είναι απαραίτητη αλλά πρέπει να ελέγχεται

Το DEF εισάγεται κατάντη και μετατρέπεται σε αμμωνία υπό κατάλληλες συνθήκες εξάτμισης.

Η χημική αλυσίδα μπορεί να απλοποιηθεί ως εξής:

Δοσολογία DEF → Σχηματισμός αμμωνίας → SCR αποθηκεύει/χρησιμοποιεί NH₃ → Μετατροπή NOx → Υπολειμματική NH₃ → Καταλύτης ολίσθησης αμμωνίας

Ο κύριος καταλύτης SCR χρειάζεται αμμωνία για να μειώσει το NOx.

Ωστόσο, η περίσσεια αμμωνίας που εξέρχεται από την κύρια ενότητα SCR είναι ανεπιθύμητη, οπότε ένας ASC μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατάντη για την επεξεργασία της υπολειμματικής NH₃.

Αυτό δημιουργεί δύο σχετιζόμενες αλλά ξεχωριστές λειτουργίες καταλύτη.

Γιατί τα δεδομένα του κύριου SCR μπορεί να φαίνονται αποδεκτά

Ένα όχημα μπορεί να εμφανίζει:

• αποδεκτή πίεση DEF;
• εντολή δοσολογίας παρούσα;
• λογική απόκριση NOx από κατάντη προς κατάντη;
• και κανένας σοβαρός περιορισμός υποστρώματος SCR.

Ωστόσο, η συμπεριφορά της αμμωνίας κατάντη μπορεί να παραμείνει αφύσικη.

Πιθανές περιοχές διερεύνησης μπορεί να περιλαμβάνουν:

• δραστηριότητα καταλύτη ASC;
• θερμική έκθεση;
• μόλυνση;
• γήρανση καταλύτη;
• λανθασμένη ισορροπία δοσολογίας;
• ή κατανομή αμμωνίας κατάντη.

Ο ASC δεν πρέπει να καταδικάζεται αυτόματα απλώς επειδή υπάρχει ένα σφάλμα που σχετίζεται με την αμμωνία.

Η λειτουργία μεγάλων αποστάσεων παρέχει χρήσιμη θερμική σταθερότητα

Η ολλανδική εμπορική υπηρεσία μεγάλων αποστάσεων συχνά περιλαμβάνει εκτεταμένη λειτουργία σταθερής ταχύτητας.

Αυτό παρέχει χρήσιμες περιόδους για τη σύγκριση:

• θερμοκρασία εξάτμισης;
• συμπεριφορά αισθητήρα NOx;
• εντολή δοσολογίας;
• προσαρμογή συστήματος;
• και απόκριση μεταεπεξεργασίας κατάντη.

Επειδή η καταλυτική απόδοση εξαρτάται έντονα από τη θερμοκρασία, η ερμηνεία θα πρέπει να χρησιμοποιεί το παράθυρο λειτουργίας του κατασκευαστή αντί για ένα ενιαίο καθολικό όριο.

Γιατί η αύξηση του DEF δεν είναι σωστή λύση

Εάν ο κύριος SCR λαμβάνει ήδη επαρκή αναγωγικό παράγοντα, η προσθήκη περισσότερου DEF μπορεί να αυξήσει την ποσότητα αμμωνίας που φτάνει στον καταλύτη κατάντη.

Αυτό δεν αποκαθιστά την χαμένη δραστηριότητα του ASC.

Αντίθετα, μπορεί να δημιουργήσει:

• πρόσθετες εναποθέσεις;
• προβλήματα διαχείρισης αμμωνίας;
• ή λανθασμένη προσαρμογή συστήματος.

Η διάγνωση θα πρέπει πρώτα να προσδιορίσει εάν το πρόβλημα είναι παροχή αναγωγικού παράγοντα, μετατροπή SCR, ή επεξεργασία αμμωνίας κατάντη.

Η φυσική ροή και η χημική δραστηριότητα είναι διαφορετικές

Ένας ASC μπορεί να παραμείνει φυσικά ανοιχτός ενώ η χημική του αποτελεσματικότητα αλλάζει.

Αυτό είναι παρόμοιο με άλλες διαγνώσεις καταλυτών όπου:

η εξάτμιση μπορεί να περάσει κανονικά

αλλά

η προβλεπόμενη αντίδραση είναι ασθενέστερη από την αναμενόμενη.

Αυτή η διάκριση αποτρέπει την περιττή εστίαση στην αντίθλιψη όταν η κύρια ανησυχία είναι η χημεία.

Βιομηχανικό συμπέρασμα

Η σύγχρονη μεταεπεξεργασία ντίζελ θα πρέπει να διαγιγνώσκεται ως μια αλυσίδα ξεχωριστών χημικών σταδίων.

Για τους στόλους μεγάλων αποστάσεων της Ολλανδίας, η κανονική παροχή DEF και η αποδεκτή μετατροπή NOx του κύριου SCR δεν επιβεβαιώνουν αυτόματα ότι ο πλήρης κατάντη σύστημα είναι υγιής.

Όπου είναι εγκατεστημένος, η δραστηριότητα του καταλύτη ολίσθησης αμμωνίας είναι το δικό του διαγνωστικό επίπεδο.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί ο κύριος SCR να λειτουργεί ενώ ο καταλύτης ολίσθησης αμμωνίας αποδίδει άσχημα;

Ναι. Εκτελούν διαφορετικές λειτουργίες και μπορούν να φθαρούν ανεξάρτητα.

Όλα τα συστήματα SCR ντίζελ χρησιμοποιούν καταλύτη ολίσθησης αμμωνίας;

Όχι. Η διαμόρφωση του συστήματος πρέπει να επιβεβαιωθεί πριν από την εφαρμογή αυτής της διαγνωστικής πορείας.