Οι εγχέτριες ντίζελ MTU, ειδικά το μοντέλο VTO-161BD, συνεχίζουν να παρουσιάζουν προκλήσεις συντήρησης στις λειτουργίες βαρέων σιδηροδρομικών μηχανών σε όλο τον κόσμο.Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία υπηρεσιών από πολλαπλές πηγές της βιομηχανίας, οι βλάβες των ηλεκτρικών συνδέσεων και των ηλεκτρικών συνδέσεων παραμένουν ένα από τα πιο συχνά προβλήματα που επηρεάζουν την αξιοπιστία και τις επιδόσεις των εγχέσεων.

Το ηλεκτροσόκ ελέγχου του εγχέτη υποβαθμίζεται με την πάροδο του χρόνου από τον κύκλο της θερμότητας, την έκθεση σε δονήσεις και τη μόλυνση του περιβάλλοντος.

Οι τεχνικοί εξυπηρέτησης αναφέρουν ότι οι εγχέτριες VTO-161BD συνήθως αναπτύσσουν αυτή την κατάσταση μετά από 7265 ώρες λειτουργίας, με παρατηρημένο ασταθές χρόνο εγχέτη, ασταθής παροχή καυσίμου,και δισταγμός του κινητήρα που είναι τα πιο κοινά συμπτώματα που παρουσιάζουνΣε σοβαρές περιπτώσεις, μετρήθηκε απόκλιση αντίστασης 45% κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών δοκιμών.

Το πρόβλημα φαίνεται να επιταχύνεται όταν ο εξοπλισμός λειτουργεί σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας και σκόνης ή όταν χρησιμοποιείται καύσιμο χαμηλής ποιότητας με υψηλότερη περιεκτικότητα σε σωματίδια.Οι φορείς εκμετάλλευσης στόλων αναφέρουν ότι το προγραμματισμό προληπτικής συντήρησης έχει τον σημαντικότερο αντίκτυπο στη μείωση των ποσοστών αποτυχίας και την παράταση της ζωής των ενέσεων.