Οι εγχυτήρες πετρελαίου ντίζελ της CAT, ειδικά το μοντέλο 253-0597, συνεχίζουν να παρουσιάζουν προκλήσεις συντήρησης σε βαριές λειτουργίες βαρέων κατασκευαστικών στόλων παγκοσμίως. Σύμφωνα με πρόσφατα δεδομένα σέρβις από πολλαπλές πηγές του κλάδου, ο άνθρακας στην άκρη του ακροφυσίου και η απόφραξη των οπών παραμένουν ένα από τα πιο συχνά ζητήματα που επηρεάζουν την αξιοπιστία και την απόδοση των εγχυτήρων.

Οι εναποθέσεις άνθρακα συσσωρεύονται σταδιακά στις οπές ψεκασμού του ακροφυσίου κατά τη λειτουργία καύσης σε υψηλή θερμοκρασία. Αυτός ο άνθρακας περιορίζει προοδευτικά τη ροή καυσίμου και παραμορφώνει το πρότυπο ψεκασμού του εγχυτήρα.

Οι τεχνικοί σέρβις αναφέρουν ότι οι εγχυτήρες 253-0597 συνήθως αναπτύσσουν αυτήν την κατάσταση μετά από 13271 ώρες λειτουργίας, με παρατηρούμενη κακή ατομοποίηση καυσίμου, μειωμένη απόδοση καύσης και μαύρο καπνό υπό φορτίο να είναι τα πιο συνηθισμένα συμπτώματα. Σε σοβαρές περιπτώσεις, έχουν μετρηθεί 2 μπλοκαρισμένες οπές ψεκασμού κατά τη διαγνωστική δοκιμή.

Το πρόβλημα φαίνεται να επιταχύνεται όταν ο εξοπλισμός λειτουργεί σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας και σκόνης ή όταν χρησιμοποιείται καύσιμο χαμηλότερης ποιότητας με υψηλότερη περιεκτικότητα σε σωματίδια. Οι χειριστές στόλων αναφέρουν ότι ο προγραμματισμός προληπτικής συντήρησης έχει τον πιο σημαντικό αντίκτυπο στη μείωση των ποσοστών αστοχίας και στην παράταση της διάρκειας ζωής των εγχυτήρων.