Οι βενζίνες VOLVO 1, ειδικότερα το μοντέλο 20544186, εξακολουθούν να παρουσιάζουν προκλήσεις συντήρησης στις επιχειρήσεις μεταφοράς βαρέων φορτηγών παγκοσμίως.Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία υπηρεσιών από πολλαπλές πηγές της βιομηχανίας, η κοκαρίωση της άκρης του ακροβομβίου και η απόφραξη του ανοίγματος παραμένουν ένα από τα συχνότερα προβλήματα που επηρεάζουν την αξιοπιστία και την απόδοση του εγχέτη.

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας καύσης σε υψηλές θερμοκρασίες, οι εναποθέσεις άνθρακα συσσωρεύονται σταδιακά στις τρύπες ψεκασμού του ακροβωτίου, γεγονός που περιορίζει προοδευτικά τη ροή καυσίμου και διαστρεβλώνει το μοτίβο ψεκασμού του εγχέτη.

Οι τεχνικοί εξυπηρέτησης αναφέρουν ότι οι μηχανές 20544186 αναπτύσσουν συνήθως αυτή την κατάσταση μετά από 6417 ώρες λειτουργίας, με παρατηρηθείσα κακή ατομικοποίηση καυσίμου, μειωμένη απόδοση καύσης,και μαύρος καπνός υπό φορτίο είναι τα πιο συνηθισμένα συμπτώματα που παρουσιάζουνΣε σοβαρές περιπτώσεις, μετρήθηκαν 2 κλειστές τρύπες ψεκασμού κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής εξέτασης.

Το πρόβλημα φαίνεται να επιταχύνεται όταν ο εξοπλισμός λειτουργεί σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας και σκόνης ή όταν χρησιμοποιείται καύσιμο χαμηλής ποιότητας με υψηλότερη περιεκτικότητα σε σωματίδια.Οι φορείς εκμετάλλευσης στόλων αναφέρουν ότι το προγραμματισμό προληπτικής συντήρησης έχει τον σημαντικότερο αντίκτυπο στη μείωση των ποσοστών αποτυχίας και την παράταση της ζωής των ενέσεων.