Εγχυτήρες καυσίμου ντίζελ CAT, ειδικά το μοντέλο 178-0199, συνεχίζουν να παρουσιάζουν προκλήσεις συντήρησης σε βαριές λειτουργίες εξόρυξης παγκοσμίως. Σύμφωνα με πρόσφατα δεδομένα σέρβις από πολλαπλές πηγές του κλάδου, ο κωκ της άκρης του ακροφυσίου και η απόφραξη των οπών παραμένουν ένα από τα πιο συχνά ζητήματα που επηρεάζουν την αξιοπιστία και την απόδοση των εγχυτήρων.

Οι εναποθέσεις άνθρακα συσσωρεύονται σταδιακά στις οπές ψεκασμού του ακροφυσίου κατά τη λειτουργία καύσης σε υψηλή θερμοκρασία. Αυτός ο κωκ περιορίζει προοδευτικά τη ροή καυσίμου και παραμορφώνει το πρότυπο ψεκασμού του εγχυτήρα.

Οι τεχνικοί σέρβις αναφέρουν ότι οι εγχυτήρες 178-0199 συνήθως αναπτύσσουν αυτή την κατάσταση μετά από 13187 ώρες λειτουργίας, με παρατηρούμενη κακή ατομοποίηση καυσίμου, μειωμένη απόδοση καύσης και μαύρο καπνό υπό φορτίο να είναι τα πιο συνηθισμένα συμπτώματα. Σε σοβαρές περιπτώσεις, έχουν μετρηθεί 2 μπλοκαρισμένες οπές ψεκασμού κατά τη διαγνωστική δοκιμή.

Το πρόβλημα φαίνεται να επιταχύνεται όταν ο εξοπλισμός λειτουργεί σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας και σκόνης ή όταν χρησιμοποιείται καύσιμο χαμηλότερης ποιότητας με υψηλότερη περιεκτικότητα σε σωματίδια. Οι διαχειριστές στόλου αναφέρουν ότι ο προγραμματισμός προληπτικής συντήρησης έχει τον πιο σημαντικό αντίκτυπο στη μείωση των ποσοστών αστοχίας και στην παράταση της διάρκειας ζωής των εγχυτήρων.