Το αρχικό σύμπτωμα

Ένας κύλινδρος συνεισφέρει λιγότερο από τους άλλους.

Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί ασταθώς στο ρελαντί, να ξεκινάει δύσκολα ή να παρουσιάζει επίμονο πρόβλημα ισορροπίας κυλίνδρων.

Επειδή ο ψεκαστήρας ελέγχει την παροχή καυσίμου σε αυτόν τον κύλινδρο, είναι συχνά το πρώτο εξάρτημα που ερευνάται.

Αλλά η καύση απαιτεί επίσης επαρκή συμπίεση.

Γιατί η συμπίεση προκαλεί συμπτώματα παρόμοια με αυτά του ψεκαστήρα

Ένας ψεκαστήρας που λειτουργεί σωστά μπορεί να παραδώσει καύσιμο σε έναν κύλινδρο που δεν μπορεί να δημιουργήσει κατάλληλες συνθήκες καύσης.

Εάν η συμπίεση είναι χαμηλή, ο κύλινδρος μπορεί να παρουσιάζει ακόμα:

• ασθενής συνεισφορά;
• μη φυσιολογική θερμοκρασία;
• ασταθές ρελαντί;
• καπνός;
• δύσκολη εκκίνηση σε κρύο καιρό.

Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να μοιάζουν με δυσλειτουργία ψεκαστήρα.

Χρησιμοποιήστε τον έλεγχο ψεκαστήρα για να περιορίσετε τα όρια

Εάν ο ύποπτος ψεκαστήρας λειτουργεί κανονικά σε έναν κατάλληλο έλεγχο, οι τεχνικοί πρέπει να αντισταθούν στον πειρασμό να τον αντικαταστήσουν ούτως ή άλλως.

Το επιτυχές αποτέλεσμα στρέφει την προσοχή προς:

• στεγανότητα κυλίνδρου;
• κατάσταση βαλβίδων;
• κατάσταση εμβόλου και ελατηρίων;
• άλλους μηχανικούς παράγοντες που επηρεάζουν τη συμπίεση.

Η σύγκριση κυλίνδρων είναι πολύτιμη

Η σύγκριση του ύποπτου κυλίνδρου με υγιείς κυλίνδρους μπορεί να αποκαλύψει εάν η διαφορά είναι μηχανική και όχι σχετική με το καύσιμο.

Ο στόχος δεν είναι να αποδειχθεί ότι οι ψεκαστήρες δεν συμβάλλουν ποτέ στην ανισορροπία.

Είναι να αποφευχθεί η αντιμετώπιση κάθε ανισορροπίας κυλίνδρου ως πρόβλημα παροχής καυσίμου.

Γιατί αυτό έχει σημασία για τα συνεργεία

Η επαναλαμβανόμενη αντικατάσταση ψεκαστήρων χωρίς μηχανική επαλήθευση μπορεί να αυξήσει το κόστος επισκευής, ενώ η παράπονο του κινητήρα παραμένει αμετάβλητο.

Μπορεί επίσης να οδηγήσει σε περιττές διαφωνίες σχετικά με την ποιότητα των ανταλλακτικών.

Τεχνικό συμπέρασμα

Ένας ασθενής κύλινδρος δεν είναι αυτόματα ένας ψεκαστήρας που έχει υποστεί βλάβη.

Όταν ο έλεγχος ψεκαστήρα δεν υποστηρίζει την αντικατάσταση, η συμπίεση και η μηχανική κατάσταση του κινητήρα θα πρέπει να γίνουν μέρος της διαγνωστικής πορείας.